Логично, что роликовый конек это не цельный монолит с колесиками, а устройство со своей системой и своими особенностями. Начнем разбирать его устройство.
Ботинок
Сегодня существуют два вида роликов: с мягким и жестким ботинком. Откуда так? Все на самом деле легко и просто. В начале производили только коньки с жесткими ботинками, а мягким был внутренний сапожок. Благодаря компании К2 стали выпускать еще и ролики с мягкими ботинками. В итоге эта идея полюбилась и прижилась.
Рама
Она бывает или пластиковой или металлической. Металлическая рама изготавливается из сплавов (осново алюминий и магний). Пластиковые рамы изготавливаются из нейлона, стекловолокна. Это гораздо более мягкие и приятные в эксплуатации ролики получаются в итоге. В последнее время стали выпускать ролики со сменными рамами.
Колеса
Колеса различают по диаметру и по жестокости. Эти параметры при покупке можно найти на боковой стороне колеса. Самый распространенный диаметр колеса – 76-82 мм. Чем больше цифра, тем более быструю скорость вы сможете развивать на роликах. Жесткость рекомендуется средняя, так как при сильно большой жесткости будет очень неприятно ездит по асфальту и неровным поверхностям.
Подшипники
Это одна из самых важных частей роликов. От их качества напрямую зависит качество роликов в целом. Ведь при покупке роликовых коньков мы ожидаем именно легкой и комфортной езды. Но если подшипники будут плохими, этого никак не получится.
Качество подшипников вычисляется по классу точности их изготовления. Существует определенный стандарт АВЕС (АВЕС-3, АВЕС-5, АВЕС-7). Этим стандартом маркируются производственные детали в соответствии с количеством полировки. В итоге получается так: чес цифра справа больше, тем трения между деталями между подшипниками меньше. Подшипники это расходная деталь и их легко можно заменить другими.